有人这样评论义和团、红卫兵等

曹东义

中国百年三怪胎：义和团、红卫兵、爱国贼[url=]三更时刻[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]3天前

作者：水木然

义和团、红卫兵、爱国贼是中国百年来名为“爱国”、实为祸国的三大怪胎，而且不仅祸国，还祸害国际准则、祸害人类文明。

义和团实际只是一个迷信色彩很重的民间帮会组织，与其说是爱国，不如说是仇外，准确说是仇西洋文明，是一种思想仇恨运动。义和团杀洋人、毁教堂，仅在庚子之乱前就杀死教民两万多，进入北京后，不仅杀外国使节、也奸淫中国妇女、抢劫财物，屠戮当地平民十多万，甚至在京的安徽提督由于提醒他们不要轻易挑起国家争端，就被拉下马来，立即处死。

正是由于义和团的蛮干，导致了列强对中国的联合进攻与瓜分。

现在，回过头去省视一下1百年前那个同样发生着剧烈变化的年代，无疑会对当代产生帮助。就如先哲们曾预言的那样：历史总是有着惊人的相似。

在当时的中国，能够进入内陆地区的只有传教士，而义和团运动仇恨的一个重要目标正是教会组织。教会在中国吸纳教众引起了当地人的很大不满，这里面固然一部分的原因是因为传教者中间良莠不齐，不过就以几个传教士的能力，为何能够掀起这么一场巨大的排洋风潮？回顾当时发生的“教案”，绝大多数并非利益冲突，而是思想冲突。

中国君主文化与西方宗教文化的对立，是造成后来仇洋情绪泛滥的根源。除此之外，当时人们的无知和愚昧也是造成这种敌视情绪的重要因素。比如通过自己的想象虚构一些现在看来极其荒谬的“洋鬼子罪行”。

比如《反洋教书文揭帖选》中说，“（洋）银必取中国人睛配药点之，而西洋人睛罔效，故彼国人死，无取睛事，独中国人入教则有之。……（洋人）能咒水飞符，摄生人魂与奸宿，曰神合。又能取妇女发爪置席底，令其自至。取男童女童生辰粘树上，咒之，摄其魂为耳报神，……甚或割女子子宫、小儿肾子，及以术取小儿脑髓心肝！”《庚子记事》中说，“（教堂）墙壁，具用人皮粘贴，人血涂抹，又有无数妇人赤身露体，手持秽物站于墙头，又以孕妇剖腹钉于楼上，故团民请神上体，行至楼前，被邪秽所冲，神即下法，不能前进，是以难以焚烧。又兼教堂有老鬼子在内，专用邪术伤人，固难取胜，反多受伤。”在当时广为流传的义和团揭帖中记载了众多类似这样的控诉洋教的文字，人们深信不疑。

义和团运动于90年代后半期起源于山东和直隶，以“练拳”为名组织起来，攻打教堂，反洋教。1898年10月下旬，山东冠县梨园屯拳民起义，使义和团运动迅速兴起，从山东发展到直隶，并于1900年夏进入北京天津。如果说这种极端情绪只在民间，那还不至于惹出什么大麻烦。但这股力量卷入更加巨大的政治斗争后，被迅速催生成更为可怕的政治运动。

光绪24年（1898年）戊戌变法失败，慈禧通过政变重新实行训政。但慈禧对于屡屡反抗自己意愿的光绪皇帝仍然非常不满，打算另立新君，不料各国公使都喜欢光绪的开明，联合起来反对，慈禧只得作罢。

光绪25年12月24日，慈禧召集群臣，宣布封端郡王载漪之子为皇子，再次试图废光绪，两天后，上海电报局总办经元善等1200余人发电报反对废立，称“各国有调兵干预之说。”慈禧一心要废光绪，但又被洋人打得怕了，就在此时，端郡王向其推荐了义和团，说他们可以到枪不入，不畏洋枪洋炮。

义和团原本在山东声势最为浩大，原因就是山东巡抚毓贤纵容当地义和团攻击教会，直到后来他们闯祸杀死洋人，惹的外国公使问罪，清廷才罢了毓贤的官，将其召回京城，改派袁世凯去当山东巡抚。

袁到了山东后毫不留情，当地拳民纷纷逃往直隶京津一带。毓贤到了京城，到处向王公大臣们吹嘘义和团的刀枪不入。当时京城中顽固派势力的代表端郡王、庄亲王和大学士徐桐如获至宝，鼓动慈禧利用义和团来对付洋人。

光绪26年（1900年）5月，慈禧派军机大臣赵舒翘等前往涿州、良乡宣抚义和团。该月20日深夜，有人送了一份洋人的照会给荣禄，要求慈禧立刻归政于光绪。23日，清廷召开会议，决定宣战。后来慈禧才发现原来那份照会是假的，是端郡王为了让自己儿子当皇帝所使的激将法，但为时已晚。

次日德国公使克林德在北京崇文门大街被杀。清军及义和团围攻东交民巷使馆及西什库教堂。25日，清廷正式下诏与各国宣战。6月起，义和团大规模进京，其强盗本性才真正暴露出来。抢教民之财物是常事，坐地卖所抢之物亦有之。在义和团的逻辑中，凡是信了教的中国人全都该杀。

7月15日开始，义和团进攻聚集在宋家河的3千多名教民；3天后陈泽霖又带2500名新军加入；到20日，义和团用炸药包炸毁围墙攻入，杀死了所有做最后抵抗的修女，然后对困在教堂中的1000名男女老少施以焚烧，只有50人从窗口逃出；加上被陈泽霖带回北京的、被义和团卖为奴隶的、夜间逃出的，只有5百人幸存。

义和团把传教士称为“毛子”，教民称为“二毛子”，“通洋学”、“谙洋语”、“用洋货”……者依次被称为“三毛子”、“四毛子”……直到“十毛子”，统统在严厉打击之列。他们经常随便找一家大户人家，指其“里通外国”，然后冲入家中洗劫一空。

义和团仇视一切与洋人有关的东西，有用洋物者“必杀无赦”，甚至有“一家有一枚火柴，而八口同戮者”。由于义和团是“奉旨造反”，其威势无人能匹，他们甚至胆大到冲进紫禁城去捉拿光绪这个“头号卖国贼”，结果被慈禧骂了出去。其他大小官员，外国使节，更是不放在他们眼中。本来洋务大臣李鸿章也是义和团的目标，不过他倒是有先见之明，提前讨了个两广总督的差事避难去了，直到后来慈禧逃出京城之时下旨让他全权负责收拾残局。

义和团的衰亡可以说从一开始就注定了，他们“刀枪不入”的神话在一支临时拼凑起来的约20000人的“八国联军”面前彻底破灭了。可笑的是，八国联军已经打来了，义和团却还仍然热衷于烧教堂、杀教民的运动。6月12日，慈禧调两广总督李鸿章为直隶总督，办理对外交涉。

18日，八国联军陷天津。20日，八国联军侵入北京。21日，慈禧与光绪帝出北京西奔逃走……。这场运动最终以签订辛丑条约告终，4亿,5千万中国人每人为义和团陪一两银子，同时俄国还趁机占领了东北。

邹容在其著作《革命军》中说“有野蛮之革命，有文明之革命”；“野蛮之革命有破坏，无建设，横暴恣睢，知足以造成恐怖之时代，如庚子之义和团” 。蔡元培在1916年说：“满洲政府，自慈禧太后下，因仇视新法之故，而仇视外人，遂有'义和团'之役，可谓顽固矣。”

李大钊在《东西文明根本之异点》中说：“时至近日，吾人所当努力者，惟在如何吸取西洋文明之长，以济吾东洋文明之穷。断不许以义和团的思想，欲以吾陈死寂灭之气象腐化世界。”

陈独秀在《新青年》上总结说：“我国民要想除去现在及将来国耻的纪念碑，必须要叫义和拳不再发生；要想义和拳不再发生，非将制造义和拳的种种原因完全消灭不可。在世上是有两条道路：一条是向共和的科学的无神的光明道路；一条是向专制的迷信的神权的黑暗的道路”。……

可见就在义和团之乱的几十年后，思想者们对于义和团的认识有着惊人的相似。

义和团被美化甚至神话，是在文革时期。当时提出了“在什么场合对义和团采取什么态度，如何评价其在中国历史上的地位，不仅成了衡量人们是否坚持党的路线的唯一标准，而且更广泛的意义上，成了估量人们是否忠于革命，是否信奉马列主义毛泽东思想，甚至成了评估人们是否对祖国忠诚的唯一标准。”

《文汇报》1967年4月14日发表的《"红灯照"》（《人民日报》4月17日载）是当时评"红灯照"的第一篇文章，主要的观点就是要保卫文革及其化身红卫兵，而反对头号敌人刘少奇。这篇文章提出了这样的观点，对义和团和红灯照持什么态度，是衡量一个人是真革命还是假革命的试金石。

在这一年的4月份，《文汇报》和《光明日报》分别整版刊载红卫兵颂扬红灯照的文章和历史学者整理的义和团史料。在文革这场破坏性更甚义和团的10年运动中，义和团运动被戴上了“反帝”、“人民运动”等光环，更成为“造反有理”的佐证。

以今天的观点来看，西方列强既给中国带来了先进文明，同时也用武力侵占了中国人的利益。纵观整个义和团运动，他们从未着眼于收回被占领土等合理要求，他们要求的是彻底拒绝西方文明，完全回到因循守旧的老路上去。

相比之下，义和团与文革有着太多的相似之处，同样是平民百姓的极端排外情绪被官方鼓励，并被用于政治斗争中去；同样是用愚昧取代科学；同样是盲目狭隘的民族主义情绪。

义和团虽已是百年前的事情，但义和团的阴影却从未从这个国家的上空散去。在这个时候，重新审视中国曾经走过的那一段真实的历史，无疑是有着借鉴意义的。

当然不可否认，早期基督教进入中国后，确实有个别教士蔑视中国文化、部分教民胡作非为，但主要还是由于文化差异，造成了老百姓对基督教的仇恨，加上民间的谣言及中国传统习惯势力对外的排斥，才导致了义和团的兴盛。现在看来义和团只是民间的仇外运动，后来受慈禧招安，攻打外国驻华使馆，更是愚昧至极，根本就不是抵抗什么侵略。其野蛮、无视基本国际准则的行为，对国家、民族，有百害而无一利。

而崇拜义和团的红卫兵，则是马列主义中国化的产物，基于中国传统文化的“忠君思想”和对共产主义的妄想及青年的个人野心。红卫兵比义和团破坏更大的是，除仇视西方文明，对中国文化的破坏也是空前的，不仅破毁了黄帝陵、炎帝陵、伏羲庙、孔庙、关帝庙、岳飞庙。而且从精神上彻底摧毁了中国人的基本价值观。

历代的入侵者如蒙古、满清进入中原时，只敢杀人，但对汉民族的文化还不敢有丝毫轻慢，即使日本侵略军也对我们的文化毕恭毕敬，今天中国人血泪控诉的英法联军，也只毁坏皇家园林圆明园，实际上他们对中华民族文化的仇视与毁坏，不能望红卫兵的项背于万一。文革红卫兵潮，文攻武卫导致了数千万人死亡，无数家庭毁灭，国家濒临崩溃边缘，全国百姓包括红卫兵自己，无人不受其殃，其对国家的危害，绝对不下八国联军和日本侵略军。固然他们是权力斗争的牺牲品，但不能否定其自身该承担的责任。

当代的爱国贼，就是历史上的义和团、红卫兵，但比义和团与红卫兵更狡猾、更无耻和更功利。所谓爱国贼，是近年来一批以“爱国”为幌子的投机分子，他们把“爱国”当成生意，有利可图就争先恐后，无利可图再大的事情也视而不见。这些人言论和行为都极为夸张，甚至不惜歪曲事实、煽风点火、造谣滋事，来为自己的“爱国”生意创造商机，但真正有关国家命运、民族前途、人民福祉的事情根本就不在其关心范围之内。

▋爱国贼有几个特点

一，突出自己、压低他人。如果谁和他们在国家统一上的思路不一，便是汉奸；谁对西方的政治体制予以肯定，希望中国深化政治体制改革，谁就是反华。如此一来，中国历史上的许多仁人志士，也都难脱反华和汉奸之嫌！

二，人格分裂。有些人明明千方百计争取到西方定居，却要将西方说得一无是处。个别人甚至通过咒骂中国才获得了西方的定居权，反过来又要骂西方充当爱国英雄。几面说谎，几面得好处！

三，以“爱国”装点门面。有些人本身就是坑蒙拐骗之徒，本来没有什么人格，却要把爱国当成护身符四处招摇。有的落水狗不仅将“爱国”变成他的救命稻草，还要使其成为飞黄腾达的资源。不仅玷污国家、玷污民族，也让“爱国”这一圣洁的字眼蒙羞，正像妓女令“小姐”一词蒙羞一样，令人不堪。

义和团与红卫兵已经被当时的政府抛弃，当代社会也大体知道了他们是什么货色。但爱国贼，人们现在还没有充分认识到他们的本质与危害。

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曹东义 · 发表于 2018-8-5 16:44:29

轰动全球华人圈的一首诗，国人看后沸腾，西方看后沉默！

水波倒影 6天前

美籍华裔物理学荣誉教授林良多在美国《华盛顿邮报》上发表了一首英文诗《你们究竟要我们怎样生存？》，随后在互联网上热传并引起中西方网友热议。这首诗表达了许多美籍华人长期以来内心的压抑和愤慨，因此被评论为是海外华人向西方偏见“射出的一记利箭”。

我们是东亚病夫时，
我们被说是**;
我们被预言是下一个超级大国了，
我们被指是主要威胁。
那时我们闭关自守，
你走私鸦片来强开门户;
我们拥抱自由贸易了，
你责骂我们抢走你的饭碗。
那时我们风雨飘摇，
你铁蹄犯境要求机会均等;

我们要整合破碎的山河，
你说我们“入侵”……
我们试行马列救国，
你痛恨我们成为异己分子;
我们拥抱资本主义了，
你又恨我们当了资本家。

当我们的人口到达十亿，
你说我们在摧毁地球;
我们要限制人口了，
你说我们践踏**。
那时我们一贫如洗，
你视我们贱如狗;

我们有钞票借给你了，
你怨我们令你国债累累。
我们发展工业了，
你说我们是污染者;
我们有货品卖给你了，
你说我们是地球暖化的因由。
我们购买石油，
你说我们榨取兼灭族;
你们为石油开战，
你说是为了解救生灵。
那时我们**无序，
你说我们没有法治;
现在我们要依法平暴，
你说我们违反**。

我们静默无声时，
你说我们欠缺言论自由;
我们不再缄默了，
你说我们是被洗了脑的仇外暴民。

为什么你这样憎恨我们?
我们想知道。
“不”，你说，“我不恨你们。”
我们也不恨你;
只是，你了解我们吗?
“当然了解”，你说。
“我们消息多的是，有 AFP、CNN、还有BBC……”

那么你究竟要我们怎样生存?
回答之前，请仔细的想一想……
因为你的机会不是无限的。
已经够多了……
这个世界容不下更多的伪善了。
我们要的是同一个世界，同一个梦想，靖世太平。
这个宽广、辽阔的蓝地球，
容得下你们，容得下我们。
无论您有多忙，请花1秒钟的时间把它放到你的圈子里！可能您的朋友就需要！谢谢！
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我走我的路，他念他的经。
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王西明
硬道理……
打一战
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艾鑫
一言以敝之:它很自私。

曹东义 · 发表于 2018-8-4 17:40:51

铁路私有化是祸国殃民之策--评人民日报“人民时评”

王小石平民王小石 2017-04-14

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摘要
为了实现资本的利润最大化追求，社会资本投资的铁路运营必然大幅减少不盈利的安全投资及保养费用，铁路事故高发不可避免。英国铁路私有化失败案例就是前车之鉴。铁路私有化主张的仅仅让外资、内资财阀们独享瓜分国资牟取暴利的举措罢了。

财阀欲牟利，舆论必先行。

7月6日16点18分，人民日报官方微博发了一条评论文章《人民日报谈铁路改革：打破垄断，引入平等竞争者》，称『总负债已突破4万亿元的中国铁路总公司，恐怕再难独自撑起投资翻番的新摊子。如果说，撤销铁道部建立铁总，政企分开，理顺铁路与国家关系，是中国铁路改革第一步，打破垄断引入平等竞争者，理顺铁路行业内部关系，则是中国铁路改革的第二步。』http://opinion.people.com.cn/n1/2016/0706/c1003-28527350.html

那什么是“平等竞争者”呢?文章里表述得很清楚，“平等竞争者”就是“包括民间投资、外资等在内的社会资本”。随后该评论文章又用一连串犀利的反问句逼宫，『在当下(国资)“一家独大”难以为继、引入竞争满盘皆活的情况下，可否拿出一些优质板块、一些优质线路，以示吸引社会资本进入铁路市场的诚意?又能否以保障民间资本拥有铁路的所有权、经营权和收益权为前提，支持民间资本搞一些苗圃式的投融资模式创新、商业运营模式创新，探索产权明晰的利益分配机制，从而搅活行业一池春水?』

愚钝如我至此也终于看明白了，原刊发于7月5日人民日报第5版的这篇评论祭出了新自由主义经济学的老套药方——一私就灵。试图以总负债已突破4万亿元的中国铁路总公司难以为继为由头，打着破除垄断旗号，让包括外资的社会资本投资铁路并保障外资们对铁路的所有权，号称如此就能“引入竞争满盘皆活”。这不就是赤裸裸地鼓吹铁路私有化吗?于新自由主义经济学已在拉美、俄罗斯彻底失败祸国殃民若干年后的今天，人民日报评论文章竟还在高调鼓吹，这种掩耳盗铃的勇气实在令我震惊。

闲言少叙，让我来论述一下为什么说铁路私有化是祸国殃民之策?

一、中铁资不抵债吗?人民日报评论文引出铁路私有化改革导向的立论基础是中国铁路总公司“总负债已突破4万亿元，恐怕再难独自撑起投资翻番的新摊子。”显然是在暗示铁路总公司负债甚巨不堪重负。但这是在刻意地误导，既然提到了资产负债表中的总负债，为何文章不同时给出总资产数据呢?事实上，截至2016年3月末，中铁总资产总额为6.35万亿元，较2015年末增加1.65%，而负债为4.14万亿元，较2015年末增加1.2%。人民日报评论文章刻意屏蔽了中铁总资产扣除总负债后净资产为2.21万亿，而且净资产在增长、负债率在下降这一关键信息。因为一旦公布完整的资产负债数据，公众就会清楚了解到铁路总公司发展基本健康，它就无法制造铁路总公司病入膏肓假象并贩卖私有化改革这个剧毒药方了。

二、中铁负债率高吗?根据上述资产负债数据计算，中铁截至2016年3月底的负债率是65%，低于国有企业的平均负债率。中铁是重资产行业，本身就需要高投资来拉动，而且近十年正是高铁飞跃发展的集中投资期。一旦“八纵八横”最新规划高速铁路骨干网建设完毕，那么年投资额就会大幅下降，中铁每年营收就可专注支付往年负债本息，随之中铁的负债率也会逐年较大幅度下降。若是鼓吹“一私就灵”的人士坚持认为中铁65%负债率高，那么房地产行业私有化程度够高了吧，行业龙头万科都是民营企业。但是房地产行业的负债率是多少?中国房地产协会此前发布的《2016中国房地产上市公司测评研究报告》http://www.qianhuaweb.com/2016/0705/3399192.shtml显示，中国房地产企业净负债率均值为96.09%，再创历史新高。按照人民日报的逻辑，这是不是比中铁更加不可救药?是否应该对房地产行业进行国有化改革治病呢?

三、中铁总资产被严重低估。根据每日财经报道2013年调查http://finance.eastmoney.com/news/1344,20130314278802653.html ，中国铁路总公司财报中的总资产是会计数据而非最新评估数据，意思就是中铁总资产会计上一直是以历史成本入账。假设1955年修建的一条1000公里铁路造价是1万元每公里，那么这份资产在1955年就记为1000万元。然后每年这个资产都不增长，可能还要扣除一点折旧，到现在这个资产会计数据就不到1000万元了。但是现在修建一条铁路的每公里造价若已提高到了1亿元以上，也就是说这1000公里铁路实际资产价值已经超过1000亿了，但是中铁总资产报表显示却仍是1000万元不到。再比如，1960年国家把铁路沿线的某块土地无偿划给铁道部做仓库或火车站备用土地，那么中铁总资产中这块土地的资产额会记为多少呢?0!事实上这块地若拍卖可能价值几十亿了。这就是中铁总资产被严重低估的重要原因。

另外，据审计中铁财报的中审亚太会计师事务所透露，中铁总资产来源由中铁财务部门提供，只是在审计时去掉了一些折旧。这部分资产主要是铁路总公司本部的数据，18个地方铁路局的资产并不包含在内。会计师事务所工作人员说：“我想如果地方路局的数据含在其中，资产太多了，我都无法估计。”全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在2013年便对铁道部总资产数值之少感到非常不解，他在接受采访时说，以铁路每公里价值2亿元评估，全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的固定资产，这还不包括中铁总部拥有的土地、车站以及机车等资产，如果再加上18个地方铁路局的资产以及运营、技术、品牌等无形资产，中国铁路总公司的总资产将是天文数字。

中铁总资产是被严重低估的百年建设历史成本，但负债却主要是近十几年大力发展铁路建设尤其是高铁“四纵四横”骨干网络的真实投资成本数据。将2003年至2012年这9年的固定投资相加，数额为3.94万亿元。这就是4.14万亿总负债的主要组成部分。那么你觉得65%这个负债率是不是严重虚高了?依我个人的保守估算，中铁总公司加上18个铁路局的总资产，如果重新评估至少在50万亿元以上。那么4.14万亿总负债又算什么呢?负债率10%都不到。这么优良的国企资产却被人民日报黑成“难以为继”，就是因为铁道部铁路资产被中国铁路总公司继承时没有按照正规程序重新经资产评估和审计验资。这个历史遗留问题造成极大的国资流失风险。

四、铁路私有化是要掠夺归全民所有的国资。拿巨额的铁路运营债务作为理由力推铁路私有化，无非是媒体煽动民意的一种欺骗说辞，归根到底还是为外资、内资财阀妄图用净资产2.2万亿超低价就瓜分价值几十万亿的中铁总资产服务。2013年铁道部拆分前，资本系媒体还鼓噪了另一种方案，那就是铁道部总负债由国家财政承担，总资产则由社会资本购买后运营。幸亏当年每日财经报道曝出铁道部总资产被严重低估消息后，该方案在汹涌民意面前自然死亡。否则历年建设投资总债务由全民财政买单，而建设成果和盈利却归未来的外资、内资等投资方所有，还有比这更无耻更祸国殃民的方案吗?煤炭部被拆分后发生的各地煤矿私有化瓜分事实仍历历在目，而这一幕又将在中石油、中石化的油气管道资产上演。2015年5月彭博社报道称，中石化和中石油的原油与天然气管道输送业务考虑独立并接受社会投资，为行业改革扫清障碍。海外机构分析师估计，这类业务的资产价值至多可达300亿美元。中国管道生产、管道建设20多万人员，奋斗了50多年创造的天文数字油气管道资产，只定价区区300亿美元就将被外资、内资财阀瓜分。这与近日人民日报文章鼓吹铁路私有化要贱卖全民所有铁路资产的路数何其相似?不同只在于油气管道私有化是美国彭博社造势，而铁路私有化却由人民日报造势，凶险更进一步。

五、铁路私有化后，票价只会更高，事故却会更多。其实铁路涨票价早已提上日程。2013年铁道部即将拆分前，时任铁道部长盛光祖就称：“铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价…也鼓励外资投入…”参见凤凰视频http://v.ifeng.com/news/mainland ... -56a4f22c2948.shtml 只是目前中铁仍属于国家单位，要照顾民生责任，因此未敢大张旗鼓涨价。若是今后引入外资等社会资本，那么他们为牟利必然毫无顾忌地涨价，一句社会资本理所应当市场化定价足以噎死公众。中国改革开放几十年来，凡是国有国营为主的公共服务领域(如电力、铁路等)，价格都相对基本保持稳定，如果考虑通货膨胀甚至有负增长。铁路票价真的是政府给广大中低收入百姓的福利。包括中国高铁票价也是偏低，而且相比飞机基本不误点，同为高铁，私有化的日本新干线票价可是比同里程的飞机还要贵。而凡是进行过所谓反垄断市场化改革的领域(如住宅、医疗、教育、水务等)，价格都迅猛增长翻几番，让民众难以承受。

而为了实现资本的利润最大化追求，社会资本投资的铁路运营必然大幅减少不盈利的安全投资及保养费用，铁路事故高发不可避免。

英国铁路私有化失败案例就是前车之鉴。1990年代中期，英国进行了相当彻底的铁路部门改革，连路轨系统也实行私有化。私有化后，路轨公司为节省成本，将一些路段的检修任务外包，因为“有3000多家代理处和8家铁路基建公司从事与铁路网有关的工作”，他们竞相杀价，且雇佣了不少缺乏经验和责任感的短期工，对安全构成极大威胁。在1997-2002短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起!英国路轨公司在私有化仅两年(1999年)后，经营不仅未能好转反而每况愈下，最后资不抵债，每年靠政府补贴度日，负债总额高达33亿英镑!2003年，由于事故高发民怨沸腾，英国政府无奈决定，由有政府背景的“铁路网”公司，从私营承包者手中购买收回所有铁路维护权。英国铁路协会秘书长认为，英国铁路私有化已经彻底失败“寿终正寝”。而整个过程所带来的惨痛代价和巨额损失却是无法弥补了。

六、铁路私有化以打破垄断是个伪命题。因为铁路是一个整体，运行要统一调度，否则就会事故频发，本身具有自然垄断性。私有化后，只会是私有垄断替代国有垄断，那还不如国有垄断安全高效亲民。真正与国际接轨，铁路就应当国有垄断。事实上，美国和法国的铁路都是以国有为主的。美国国家铁路客运公司Amtrak，是美国唯一的全国性铁路客运公司。因为美国国铁所有的优先权股份都由美国联邦政府所有，公司的运作即类似一个准政府机构。法国也坚持铁路国有化思路，当法国总统萨科齐2007年想要停止对法国国铁的7000万欧元拨款，遭来一片反对之声。正如法国交通国务秘书曾说道，法国国铁不仅是提供运输服务的企业，还“承担着公立服务的使命，承担着领土整治的使命”。说得极是，铁路运输不仅是公众出行工具，而且是保障国家领土完整的重要战略手段。青藏铁路修建好以后，印度右翼媒体立即哀鸿遍野，因为一旦中印边界发生争端对峙，中国能在短短两天内就把战略预备队和重武器用铁路运输到位。

七、市场化并非万能，私有化更不是万能，战略安全行业和公共服务行业必须由国家主导运营。市场与计划是一体两翼相辅相成的，现在某些人过度吹捧市场却绝口不提计划，会埋下资本主义经济危机的祸根，如今钢铁落后产能过剩就是源于此因。市场化必须有政府强有力市场监管作为基础，否则市场就成了资本财阀牟利作恶的丛林，弱肉强食，无法无天，食品药品安全事故屡禁不绝，就是因为市场监督的事前检查事后重罚还远远不够有力。习近平说：“市场在资源配置中起决定性作用，并不是起全部作用。”中国改革的目标不应是小政府、大市场，而是有效政府、有效市场。建设有力的国家制度比单纯崇拜市场万能更重要。当政府及主导的国企拥有有效提供战略安全(包括航天军工、传媒舆论、粮食、水务、消防、盐业)和公共产品(包括如铁路、公路、电力、油气、教育、医疗等)的能力时，这本身就确保了市场发育的良好环境。厘清政府和市场的边界，不仅要做减法，不该管的一定要减下去;同时还要做加法，该管的一定要管起来。

八、若国有资产绝大部分被私有化后，中国共产党就必然是靠边站了，因为手中完全没有可以调动社会经济资源服务人民的筹码。到时资本财阀才是国家真正的掌权者，因为不止经济而且社会舆论也完全置于资本财阀掌控之下，如同今日的香港(某里花费巨资收购建立传媒帝国似是用意深远)。因此要捍卫能实现多数人幸福的社会主义道路，首先就要确保公有制经济的主导地位，要把国企做大做强。当然，并不是说做大做强国企就要通过掠夺民营经济来实现，国企、民企可以合作把中国的经济蛋糕做大。而且国有企业与民营企业完全可以形成航空母舰带舰载机模式，同舟共济向海外广阔市场进军。比如中国高铁在世界各国取得订单，就可以带动一系列周边行业民企共同到海外市场分蛋糕。

7月4日，习近平在政治局会议作出重要指示强调，“国有企业是壮大国家综合实力、保障人民共同利益的重要力量，必须理直气壮做强做优做大，不断增强活力、影响力、抗风险能力，实现国有资产保值增值。”

这才是利国利民的清醒认识和有力论述，人民日报官方微博为什么没有转载如此重要指示，却发布一篇主张铁路私有化的评论文章来误导公众混淆视听呢?

根据财报，中国铁路总公司连续三年的营收都超过9000亿元。基于如此强大的现金流支付能力，当高铁建设八纵八横骨干网建设完成后，中铁每年建设投资大幅下降，那么几万亿的总负债初步估算在十几年内就可以还清本息。那么最利国利民的筹资方式应该是发行十到二十年期的多种返本息国债，面向全国人民发售，而且限制每人购买金额。这才是让全民参与国家铁路建设同时也共享国家铁路发展成果。而不是像铁路私有化主张的仅仅让外资、内资财阀们独享瓜分国资牟取暴利。

此时，就考验负责制定高铁八纵八横铁路建设筹资方案的国务院部门，能否真正落实为人民服务了!

中国共产党靠什么凝聚民心建立新中国，不就是靠天下为公、戒除私欲的强大号召力吗?还望一以贯之!

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